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  • 北京车知音中华V6汽车隔音改装StP 享受舒适旅程

    • 2018-11-23 17:12
    • 来源:www.igbio.net
    • 作者:北京车知音
    • 责任编辑:CarCAV李娟
        【车型原车噪音分析】和大多数国产车一样,中华V6本身的铁皮结构就比较单薄,而且在重点部位的隔音措施做的也不是特别完善,导致汽车在行驶的时候,会产生较大的噪声,进而对汽车的舒适性产生影响。这台中华V6的车主就是因为无法忍受车厢内的噪声,所以来到北京车知音,对汽车做了隔音升级。

    改装车型——中华V6


        【对症下药-噪音的解决方案】经过检测以后,改装技师发现中华V6的噪声主要集中在底盘的后半段,以共振噪声为主,如果是在高速行驶的时候,还会产生明显的胎噪,因此改装技师针对性的定制了合理的隔音降噪解决方案。

    系统配置:
    隔音:STP CSH小炸弹、SPL08
    隔音位置:底盘、四轮降噪

        拆开汽车的底盘之后可以看到,原车底盘仅在重点部位有几块简单的止振板,很难起到良好的隔音效果。改装技师先使用STP CSH小炸弹,对底盘做了第一层的隔音处理,以降低底盘的低频共振噪声;然后使用SPL08棉,对底盘和尾箱做了第二层的密封处理,以使得隔音效果更加的理想。

    原车的底盘未作有效隔音处理


    使用STP CSH小炸弹对汽车底盘做第一层隔音处理,有效起到止振的作用


    底盘的第一层隔音处理


    使用SPL08对底盘做第二层密封处理


    底盘的第二层隔音处理


        汽车行驶产生的胎噪,主要通过轮弧传入到车厢内部,而原车的轮弧未作任何隔音处理,导致胎噪可以非常轻松的传入到车厢内部,改装技师使用STP CSH小炸弹、SPL08隔音材料,对汽车的轮弧做了双层隔音处理,这就切断了胎噪的传播途径,减少了胎噪的传入。

    轮弧是隔音的时候最容易忽视的部分


    原车轮弧未作任何隔音处理


    使用STP CSH小炸弹对轮弧做第一层隔音处理


    轮弧的第一层止振处理


    使用SPL08对轮弧做第二层隔音处理


    轮弧的第二层隔音处理


        【隔音效果点评】升级完成后车主特意在高速状况下测试了一下隔音效果,结果显示车厢内的共振噪声和胎噪,下降的都非常的明显,完全超过了车主的预期,车主对隔音后的效果也非常满意。

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