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  • GT降噪与赛伦科特隔音材料搭配 大众帕萨特要做汽车隔音升级

    • 2019-01-12 14:28
    • 来源:www.igbio.net
    • 作者:CarCAV
    • 责任编辑:CarCAV振勇

    你的车吵吗?如今已成为众多车友茶余饭后的热门话题,有的车友甚至用降速行驶来减弱车厢内的噪音,这个方法其实不是不可行,只是如果开车的速度和走路相近的话,那为何还要开车呢?为了保证行车速度和驾驶舒适性,这辆大众帕萨特的车主选择了一种更加可行的方法——汽车隔音升级。

    改装车型——大众帕萨特


    汽车隔音中的道路实测就如中医中的“望闻问切”,皆要先找出“病因”,方能“对症下药”,最后“药到病除”。

    大众帕萨特全车隔音清单:
    隔音部位:全车
    隔音材料:GT引擎盖隔热膜+赛伦科特伯爵2mm、4mm隔音止振垫+赛伦科特名仕4mm隔音垫+赛伦科特皇室7mm、15mm吸音棉

    通过多次路测,我们发现大众帕萨特汽车噪音来源主要有:
    1、车辆本身发出的机械噪音;
    2、发动机高速运转时产生的噪音;
    3、轮胎与地面磨擦的路噪胎噪;
    4、高速行驶时产生的风噪;
    5、来自外界的各类噪音。

    GT引擎盖隔热膜,外覆一层铝镁合金增强铝护膜,能大量隔除发动机仓热量,减少传到引擎盖上的热量,延长引擎盖漆面的使用寿命;内在结构使用了“透气、隔热、轻盈”的半开口、半闭口的阻燃吸音海绵,在有效降低发动机高速运转时产生的噪声的同时,降低散热压力。此外,注意看它的铝箔层上打了均匀的小圆孔,可以疏导散热,避免热量二次反射损伤发动机和线材。

    使用GT引擎盖隔热膜对引擎盖进行隔音隔热


    赛伦科特伯爵2mm隔音止振垫由一种丁基橡胶阻尼材料与高纯度铝膜复合而成,能有效将门板自身产生的振动噪声转化为热能,并密封门板上多余的孔位,阻隔风噪的传入,门板饰盖再加上一层赛伦科特皇室15mm吸音棉,使得隔音效果更为出众。

    使用赛伦科特伯爵2mm隔音止振垫对门板内层进行隔音,增强钣金刚性,抑制共振


    门板外层同样粘贴赛伦科特伯爵2mm隔音止振垫,密封门板上多余的孔位


    门板饰盖铺上赛伦科特皇室15mm吸音棉,提升隔音效果


    底盘是汽车最主要的框架结构,是汽车制动、运转系统的载体,这部分钣金较厚,在行车过程中不仅会出现沉闷的低频噪音,还会将轮胎与路面摩擦产生的胎噪和路噪传入驾驶舱,影响驾乘舒适度。使用赛伦科特伯爵2mm隔音止振垫和赛伦科特名仕4mm隔音垫对底盘进行隔音,可以抑制底盘自身产生的振动,同时减少路噪胎噪等各类噪音的传入,由于底盘结构复杂,且面积较大,所以施工难度系数和耗时也会更长,但隔音效果也是最明显的。

    使用赛伦科特伯爵2mm隔音止振垫对底盘进行第一层隔音止振




    使用赛伦科特名仕4mm隔音垫对底盘进行第二层隔音隔热,并吸收多余杂音


    大多数车型的尾箱都有放一个备胎,大众帕萨特的备胎位置是一个圆形的空腔,这个部位在车辆行驶过程中会产生沉闷的空腔共鸣噪音,使用赛伦科特伯爵4mm隔音止振垫对尾箱进行第一层隔音可以让尾箱变得更加扎实,同时减少尾箱自身产生的振动噪声,而赛伦科特皇室7mm吸音棉的使用,则起到吸收残余杂音和隔热作用。

    尾箱第一层隔音使用赛伦科特伯爵4mm隔音止振垫


    尾箱第二层隔音使用赛伦科特皇室7mm吸音棉


    轮毂和轮弧是胎噪传递的主要通道,同时轮毂还是排气管噪音传入的主要通道,对轮毂和轮弧进行针对性隔音施工,可以大幅度降低胎噪的传入,同时减少排气管噪音和燥热的传入,让胎噪停留在车厢以外的空间,让车主尽享舒适驾乘空间。

    轮毂同样进行双层隔音,减少胎噪和排气管噪声的传入


    轮弧第一层隔音使用赛伦科特伯爵2mm隔音止振垫


    轮弧第二层隔音使用赛伦科特皇室7mm吸音棉


    点评:大众帕萨特全车隔音完成后,车厢内原先呼呼的风声、嗡嗡的发动机噪声、和咣当咣当的路噪,都消失不见了,过坎的时候给人的感觉更加踏实,开起来犹如奔驰般的舒适,尤其是高速行驶时,噪音变小的感受更加明显!

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